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升降机吊笼坠落原因分析

作者:admin  来源:www.jmhljx.com   更新时间:2017-04-14  阅读数:124





1 造成施工升降机吊笼坠落事故的主要原因
造成施工升降机吊笼坠落事故的原因良多,归纳起来主要有以下几种:
(1)驱动装置的制动器制动力矩不够,安全系数太小;
(2)单驱动和双(多)驱动的题目;
(3)防坠安全器的可靠性差;
(4)违背扣作规程,不按产品仿单的划定,吊笼超载运行;
(5)驱动小齿轮与齿条啮合处背面没有装靠轮,或靠轮偏心轴无锁片;
(6)没有设置平衡重;
(7)其它偶发原因;
2 驱动装置安全装置的分析对比
2.1 吊笼驱动装置的制动器
该制动器是吊笼停靠楼层定们的装置,目前采用的大致有两种:一种是尺度的JWZ200型的块式制动器,其制动力矩为160N·m,属成熟产品,它的缺点是形状尺寸大,制动易磨损,如维修和保养不当轻易失效。这种制动器大多使用在80年代出产的国产施工升降机上,目前已很少使用,逐步被淘汰;另一种是80年代后期参考ALIMAK入口样机研制的,它是与驱动电念头连在一起的片式磨擦制动器。它是与驱动电念头连在一起的扯式磨擦制动器。这种制动器的特点是结构紧凑,体积小,制动片间的间隙轻易调整。目前国产的施工升降机其本都采用这种制动器。
要使吊笼可靠地停靠在偻层上,保证其不坠落,制动装置的制动器必需具有足够的制动力矩,对于不带平衡重的吊笼其制动力矩应知足下式要求:
吊笼上行时:M1≥(((G+Q)·R)/i)·k
吊笼下行时:M2≥(((G+Q+Q1)·R)/i)·k
式中:M1——吊笼上行时的制动力矩(N·m);
M2——吊笼下行时的制动力矩(N·m);
Q——吊笼的额定载重量(kg);
Q1——吊笼下行时的惯性力(N);
G——吊笼的自重(kg);
i——减速器的传动比,平面双包络环面蜗轮,蜗杆的减速器,i=42/3;
k——制动力矩的安全系数,按GB/T10054-96的划定k>=1.75;
R——驱动小齿轮的节圆半径(m)。
吊笼在额定载荷下(不带对重,额定载荷为1000kg),要安全可靠地停靠在所需位置,保证吊笼不坠落,通过上式计算制动力矩M为195N·m。
由此可见上述两种制动器的制动力矩都偏小,为了克服制动器的制动力矩小并且保证吊笼的安全运行而不坠落,一定要采用双驱动或带平衡重。




 
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